5月5日，广州南沙海外邮轮母港迎来客流岑岭。被称为“艺术之船”的爱达·地中海号载着2400余名游客隔断了6天5晚的“五一”海上闲适之旅，渐渐靠泊。

到达大厅里，东说念主流如织却顺次井然。拖着行李箱的游客们连绵接续——有带着多个孩子的年青父母，看中邮轮贴心的家庭做事和“一价全包”的释怀；有合伙出行的年青东说念主，因机票加价将眼神转向邮轮，追求性价比与不奔走的目田；还有推着轮椅陪老东说念主的中年子女，钦慕于港口通关的无艰涩指令和船上的贴心标准。无谓堵车，无谓东说念主挤东说念主，比较于传统的旅游打卡模式，以个东说念主感受为关怀点的“体验经济”兴起，也带动邮轮游成为小长假的新聘请。

邮轮出游的火热，折射的是一个产业的脉动。自2024年6月持重开港以来，南沙海外邮轮母港已累计运营52个海外邮轮航次，管待相差境游客超18万东说念主次。本年底，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也将从这里开启首航季，并探索性推出17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”，进一步丰富市民邮轮出行聘请。跟着消耗需求日趋茂盛，中国邮轮经济迎来发展黄金期，也成为大湾区的文旅新蓝海。

“慢充式旅游”兴起

邮轮消耗走向大家化

飞猪旅行发布的《2026五一假期出游风向标》自大，跟着“慢充式旅游”东说念主气高潮，本年“五一”国内邮轮预订量同比增长超60%。当然资源部近期发布的《2025年中国海洋经济统计公报》自大，2025年海洋旅游业全年达成加多值16273亿元，比上年增长5.9%，其中邮轮游客量增长25.3%。

值得看护的是，如今的邮轮游已不再是粗浅的“船上吃喝、岸上打卡”。一位邮轮行业从业者默示，国内邮轮能蛊卦越来越多的游客，和航路家具的不断优化密不行分。千里浸式的文化体验与豪情共识，成为发展的主要成见，也相宜当下“体验经济”兴起的大趋势。

在刚刚夙昔的冬春航季，爱达·地中海号在南沙所有运营了23个海外邮轮航次，管待游客7.2万余东说念主次。非遗主题航次、9天8晚“南洋风情线”等家具广受好评。邮轮上，广彩、粤剧等岭南文化元素不再是静态展示，而是变成了可参与的职责坊、可品味的好意思食、可带走的文创。游客在海上也能亲手体验非遗本领，触摸传统文化的脉搏。越来越丰富的体验，恰是邮轮消耗从不雅光向度假转型的缩影。

本年底，这种“体验式航路”还将被推向新的高度。4月20日，爱达邮轮在广州持重发布了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的家具先容与首航季航路，并规画于5月20日持重开售。这艘国产大邮轮在筹算上处处体现“中国滋味”，全船吩咐了400余件花城主题艺术品，融入十二月令花草、岭南特点植被以及海上丝路沿线国花，营造出“四季有花”的视觉盛宴。28间餐厅中，收用餐饮占比达70%，呈现“更懂中国胃”的舌尖之旅，还将推出4场原创中国文化主题大秀。

邮轮消耗与国内其他旅行样式比较，也正在走向大家化。以爱达·地中海号本次6天5晚航次为例，在各大线上旅游平台起售价从2000元/东说念主到3000多元/东说念主不等，开云体育官方网站 - KAIYUN相配于逐日东说念主均约400至600元，致使低于不少热点指标地旅馆的单晚房价。

国产邮轮崛起

产业驶入快车说念

海外邮轮协会（CLIA）数据预测自大，2027年亚太邮轮客运量将谋害500万东说念主次，中国将成为中枢增长极。海外邮轮协会（CLIA）全球主席杰森·利伯蒂觉得，2025年海外邮轮商场对全球经济的孝敬预测达到1500亿好意思元。中国手脚全球最具后劲的邮轮商场之一，正迎来新的发展机遇。

而领有世界鸿沟最大的邮轮母港概述体之一的广州，无疑也在这一发展中占据着关键一极。坐落于大湾区地舆几何中心的南沙海外邮轮母港，建有1个22.5万总吨和1个10万总吨泊位，可停靠全球最大型邮轮，年游客通过才气达75万东说念主次。

比年来，国度接连出台邮轮入境免签、海外邮轮在华靠港补给等政策，为产业添砖加瓦。广州市也出台《对于促进文商旅体和会发展的多少门径（试行）》《广州市扶抓发展邮轮旅游多少门径呈报细目》等文献，对以广州南沙为母港开展邮轮航路旅游举止的旅行社和邮轮航次赐与奖励支抓。2025年，市财政扶抓邮轮发展专项经费1500万元，其中鬈曲支付南沙区500万元，市本级对邮轮航次、游客等奖补经费1000万元。

政策上风重复下，自2024年6月开港开航，铁心2026年3月底，南沙海外邮轮母港已运营52个海外邮轮航次，管待相差境游客超18万东说念主次。据业内东说念主士露出，本年一季度南沙邮轮母港客流量等数据稳居国内前三，已成为名副其实的邮轮大港。

母港的熟悉运营，为国产邮轮的入驻奠定了坚实基础。现时，6686·体育世界杯(中国)官方网站第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已顺利出坞，规画于2026年11月6日托福，较原规画提前近两个月。跟着年底花城号持重以南沙为主要母港常态化运营，广州将迎来“双邮轮同港”发展新方式，也持重升级为国产大邮轮的中枢母港，迈入“大邮轮主场期间”。

在新的发展方式下，广州正积极探索邮轮产业发展示范决策，将其打造为海洋经济的亮丽柬帖和通达型经济的进攻复旧。

作念优当代船供体系，是南沙打好邮轮产业特点牌的关键一招。南沙海外邮轮母港是广东省首个达成物憨直供邮轮的港口。动力补给上，南沙已买通保税高下硫燃料油混兑、燃料油跨关区直供等业务全历程，业务鸿沟谋害百万吨，将斥地海外一流的保税燃料供应做事中心。食物供应上，依托华南最大的食粮通用船埠、冷链物流分配中心、大湾区好意思酒好意思食分配中心和预制菜产业园，翻新通关模式，打造更具竞争力的船供做事体系。船供体系的完善，将灵验裁减邮轮运营老本，增强母港的汇注辐照才气。

同期，南沙也在加速发展高端航运做事，培育邮轮产业生态圈。比年来，南沙随性引进香港的航运做事资源，并蛊卦汇注海外有名船舶处理、航运经纪、航运金融、海事法律与仲裁等做事机构，斥地海外海事做事汇注区。同期，加速与港澳共建大湾区航运和谐往复中心，发展壮大船舶往复、融资租出等特点业务，推动大湾区航运做事资源跨境、跨区域优化整合。

东说念主才复旧也在同步跟进。依托南沙海外化东说念主才特区，中邦交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）与广州市南沙区岭东业绩本领学校、广州南华工贸技师学院、广州市北达技工学校、广州市电子商务技工学校已持重签署《广州邮轮东说念主才培养计谋合作框架公约》，围绕培养体系搭建、教悔圭臬化推动、教悔资源开发及研究课题探求等方面开展合营，培育高质料邮轮东说念主才。通过达成邮轮产业“东说念主才培养—岗亭输送—产业升级”闭环，各廉明共同探索适合华南邮轮产业发展的东说念主才培养旅途，为广州乃至世界邮轮经济发展提供坚实的东说念主才保险。

南沙邮轮母港。2019年11月17日，国内最大海外邮轮母港概述体——南沙海外邮轮母港将迎来“新松弛号”初度靠泊。南沙邮轮母港总建筑面积约76万平素米、可供22.5万总吨的超等邮轮靠岸。  南边+ 梁文祥 拍摄

岸上价值蔓延

围绕母港探索“邮轮+”生态

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邮轮靠岸了，游客下船了，然后呢？

在不少邮轮母港，游客下船后经常径直坐上大巴离开，与港口城市的消耗真实“擦肩而过”。怎样把邮轮游客“留住来”，把消耗“带起来”，是每一个邮轮母港城市齐在念念考的问题。

广州南沙的谜底是：以“邮轮+”为纽带，将靠岸流量摇荡为文商旅体和会的抓久增量。

“邮轮上岸第一站”，即是紧邻南沙海外邮轮母港的中交邮轮·城悦寰宇。这里集购物、文娱、闲适、商务于一体，30%的入驻商家为初度插足南沙的品牌，涵盖高端海鲜餐厅、滨海主题咖啡馆、文创体验店等。游客下船后，不错在此就餐、休憩，将邮轮之旅的适意延续至岸上。

免税布局也正成为贸易配套的进攻一环。本年1月21日，财政部、商务部、文化和旅游部、海关总署、税务总局和谐印发《对于港口进境免税店研究事宜的示知》，明确在南沙海外邮轮母港等世界41个港口各新设1家港口进境免税店。这意味着南沙海外邮轮母港继2025年底获批培植出境免税店后，其贸易配套进一步完善。畴昔，从南沙起程的邮轮游客岂论是登程远行照旧隔断返程，齐能享受“离境+入境”的全历程免税购物体验，进一步加码“邮轮+消耗”的布局。

旅游资源也与邮轮母港形成“全域联动”的度假生态。手脚2025年“羊城八景”之“南沙旭日”片区的中枢构成部分，南沙海外邮轮母港左近鸠合了南沙天后宫、蒲洲花圃、滨海公园等景点。从邮轮母港起程，可简陋纳入“邮轮+文化”“邮轮+生态”等多元道路。

中交城市投资控股有限公司副总司理方畴军默示，“十五五”期间，中交城投将重心打造以南沙海外邮轮母港为中枢的“邮轮+免税+文旅”概述体，力求纳入省、市重心消耗地标、文旅消耗示范区培育体系，翻新免税消耗政策与场景体验，加速建成湾区标记性消耗引擎。

跟着邮轮经济的愈起火热，多家央国企也正积极涌入这条新赛说念，基于南沙海外邮轮母港探索更多发展潜能。

中国旅游集团党委副秘书、董事，兼任中原海外邮轮董事长石善博默示，将与广州市及南沙区密切合作共同推动广州南沙海外邮轮母港的运营，奋发于将其打形成为大湾区邮轮旅游的中枢要害。中国旅游集团将力求用3至5年期间，建成具备自主运营才气、一定船队鸿沟、较高品牌有名度与商场占有率的大型邮轮公司。

广东省旅游控股集团有限公司党委委员、副总司理叶河则露出，广东中旅已将邮轮业务列为2026年规画重心之一，积极探索以南沙为母港的邮轮旅游家具。面向“十五五”，旅控集团将重心推动“邮轮+文旅”“体育+旅游”“研学+旅行”等和会业态发展，打造“南沙+”杰作清亮，开发高附加值邮轮家具，长远研学旅行家具体系。

采写：南边日报记者 李心迪

照相：程宇牧